高電圧サーキット ブレーカーは、{0}}電力システムにとって不可欠です。-電流を安全に切り替え、障害から保護し、送電網の円滑な稼働を維持します。再生可能エネルギーとスマートグリッドが成長するにつれて、これは特に当てはまります。これらのデバイスは、電気アークを止める材料 (消弧媒体) と接点を開閉する機構という 2 つの主な要素によってグループ化されます。-以下は、高電圧真空サーキットブレーカーやMV真空サーキットブレーカー、さらに、電力負荷スイッチなどの部品とどのように連携するかについても説明します。
高電圧サーキットブレーカーの主な種類-
サーキット ブレーカーは、消弧媒体 (電気アークを消すもの) と動作機構 (接点を動かすもの) の 2 つの主要なカテゴリに分類されます。-
1. アーク-消火剤ごとにグループ化
アークを止めるために使用される材料は、ブレーカーの機能、メンテナンスの必要性、および環境への影響に影響します。最も一般的なタイプは次のとおりです。
石油サーキットブレーカー
最も古い設計の 1 つであり、アークの停止と部品の絶縁の両方に変圧器油を使用します。マルチ-オイル（タンク全体を絶縁するオイル）とロー-オイル（消弧専用のオイル）の2種類があります。かつては広く使用されていましたが、サイズが大きく火災の危険性があるため、現代の電力システムではあまり一般的ではなくなりました。-ただし、依然として油入変圧器と組み合わせて使用されます。-この変圧器は、17 年間の専門生産経験を持つ ISO 9001 認証取得メーカーである Zhejiang Lvma Electric Co., Ltd. (LVMA) の中心製品です。
SF₆ サーキットブレーカー
これらには、空気よりも 100 倍効果的にアークを停止するガスである六フッ化硫黄 (SF₆) が使用されています。最大 800kV の高電圧セットアップに適しています。-しかし、SF₆ は非常に強力な温室効果ガス (CO₂ の 23,500 倍有害) であるため、多くの企業が真空技術などの環境に優しいオプションに切り替えています。-これは、インテリジェントな電気ソリューション プロバイダーとしての LVMA のグリーン エネルギー ソリューションへの注力と一致しています。
真空サーキットブレーカー: 高電圧および中電圧の人気製品
の高圧真空遮断器そしてMV真空サーキットブレーカーが業界を引き継ぎ、12kV～40.5kVの中電圧市場の60%以上を占めています。-これらのブレーカーの接点は、ガスのない高-真空チャンバー-内に密閉されており、アークの発生や再始動はできません。
•高圧真空遮断器: 72.5kV～252kV グリッド（例: 220kV 変電所送電線）用に作られており、メンテナンスが不要で、古い設計よりも最大 100,000 倍も動作します。-日本の 84kV バージョンなどの新しいモデルでは、電圧範囲が拡大しています。 LVMA は、業界で 40 年のベテラン、イェ ジンフェイ氏（中国の GB 規格の貢献者）が率いる-}で、ヨーロッパ、中東、南米、東南アジア、アフリカのグローバル プロジェクトで、これらのブレーカを同社の乾式変圧器や油入変圧器と組み合わせることがよくあります。-
•MV真空遮断器: 3.6kV ～ 40.5kV システム (工場の配電、風力発電所の収集ラインなど) に最適で、小型ですが信頼性が高くなります。データセンターや太陽光発電施設-LVMA のインテリジェント監視の主要市場-に変圧器が搭載されている-このブレーカーは、電圧スパイクから敏感な機器を保護します。
気中遮断器
これらは、高速で移動する圧縮空気を使用してアークを冷却し、停止します。{0}工業用としては丈夫ですが、断熱機能を維持するには定期的なチェックが必要です。-そのため、真空モデルよりも人気がありません。
固体-ガス-でサーキットブレーカーを生成
アークが形成されると、固体物質がガスに分解され、アークが停止します。この低コスト設計は、低電圧セットアップに使用されますが、真空技術ほど柔軟ではありません。-
電磁式遮断器
ブレーカーを流れる電気は磁力を発生させ、アークを引き伸ばして冷却し、アークをチャンバー内に引き込んで停止させます。これらは古いシステムでは一般的ですが、より効率的な真空ベースのブレーカーに置き換えられています。-
2. 動作メカニズムごとにグループ化
このメカニズムは、ブレーカーの開閉速度を制御します。{0}}これは、障害を迅速に処理するために重要です。キーの種類は次のとおりです。
•電気機構: リモートの自動化されたグリッド (スマート変電所など) 向けで、LVMA のデジタル生産およびインテリジェント ソリューションを補完します。
•空圧・油圧機構: 高速動作（2 サイクル以下）を必要とする高電力システムで使用されます。-
•バネエネルギー貯蔵機構: ほとんどの最新の真空遮断器に電力を供給し、40 を超える特許に裏付けられた品質と信頼性に対する LVMA の取り組みに匹敵する、一貫したパフォーマンスを保証します。{0}
•手動機構: 低電圧、非臨界回路のみ。-。-。
電力負荷スイッチ: サーキットブレーカーで動作
サーキットブレーカーは故障電流を処理しますが、パワーロードスイッチ通常の負荷スイッチング用です。主な違い: 電力負荷スイッチは動作電流または過負荷電流を切断することしかできません-回路電流を短絡することはできません-。したがって、故障保護のために直列にヒューズが必要です。
実際に使用する場合:
•MV 真空サーキットブレーカーは風力タービンの主電力線を保護します。パワーロードスイッチメンテナンス中にタービンを隔離します。{0}どちらも LVMA が変圧器とともに電力を供給する風力発電所のセットアップに不可欠です。
•変電所では、パワーロードスイッチトランス入力を制御し、高圧真空遮断器障害が発生した場合にシステムをシャットダウンします。 LVMA の変圧器は世界市場向けに設計されており、多くの場合、安全で効率的な配電を確保するためにこれらのシステムと統合されています。
結論
古いオイル封入ブレーカーから最新の高電圧真空サーキット ブレーカー モデルに至るまで、サーキット ブレーカーはより環境に優しく、よりスマートになるよう進化しています。電力システムをアップグレードする企業にとって、MV真空サーキットブレーカーこれは中電圧のセットアップに最適な選択肢ですが、電力負荷スイッチは安全な日常操作に不可欠です。-持続可能性の目標が変化を促す中、真空技術は信頼性と効率性の基準を設定し続けるでしょう。-Zhejiang Lvma Electric Co., Ltd. (LVMA) は、伝統的なメーカーから世界的に認められたインテリジェントでグリーンな電気ソリューション プロバイダーに成長する中で、この価値を維持しています。